تابع مستعمل على
جميع الحقوق محفوظة ©
تعد تويوتا GR Supra 3.0 Premium موديل 2022 واحدة من أفضل السيارات الرياضية في السوق اليوم ، وتتنافس مع BMW M2 ، و Porsche Cayman GTS ، و C8 Corvette.
عندما يتعلق الأمر بسيارات JDM الشهيرة ، فإن اسم Supra يرن أحد أعلى الأجراس. في عام 1992 ، قدمت تويوتا MKIV Supra للعالم ، غيرت إلى الأبد وجه مشهد السيارات الياباني.
جاء موديل A80 سوبرا بمحرك 2JZ-GTE الأسطوري ، وهو كتلة من الحديد الزهر مع شاحن توربيني مزدوج. أثبت المحرك قدرته على تحقيق ارتفاعات كبيرة في سوق ما بعد البيع ، وغالبًا ما يصل إلى ما يزيد عن 800 حصان في كتلة مخزون مع الترقيات الصحيحة.
في عام 2019 ، بعد توقف دام 19 عامًا ، أعلنت تويوتا أن سوبرا عادت إلى شكل A90. كانت المشكلة الوحيدة هي أن تويوتا سوبرا ستشترك في منصة مع BMW Z4. انقلب المعجبون الحقيقيون ، لكن لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تحصل سوبرا على مكانتها كالوريث الشرعي لجيلها الرابع السابق.
لقد مرت سنوات قليلة فقط ، وسوبرا تتحسن باستمرار. هنا ، نراجع 2022 GR Supra 3.0 Premium لنرى ما إذا كان هناك أي شيء يتجاوز مظهرها ، وما إذا كانت السيارة الرياضية 2022 ستجعل سائقًا يوميًا جيدًا ، وما الذي يتعين على تويوتا القيام به لتحسين هذه المنصة.
أبرز المزايا
تعليق متغير متكيف
ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 8 سرعات
وضع رياضي قابل للتخصيص
شاحن توربيني مزدوج التمرير
المواصفات الرئيسية
المحرك / المحرك: 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج التمرير I6
القدرة الحصانية: 382 حصاناً عند 5،800-6،500 دورة في الدقيقة
العزم: 368 رطل-قدم @ 1،800 دورة في الدقيقة
نظام الدفع: دفع خلفي
ناقل الحركة: 8 سرعات أوتوماتيكي
ايجابيات تويوتا GR Supra 3.0 Premium
استجابة عزم دوران منخفضة للغاية
أحد أفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي
بالقرب من توازن الشاسيه المثالي
نظام الفرامل العظيم
تصميم خارجي مبدع
تحيي MKIV سوبرا
سلبيات تويوتا GR Supra 3.0 Premium
لا يوجد خيار ناقل الحركة اليدوي
داخلية ضيقة
ضعف الرؤية
التصميم الداخلي يشبه"بي ام دبليو" للغاية
ما الذي يميز 2022 تويوتا GR Supra 3.0 Special
فلنتحدث عن بعض التقنيات التي تجعل هذه السيارة تتفوق.
يعالج التصميم التوربيني المزدوج التمرير أسفل غطاء محرك سوبرا كل المشكلات السابقة. بعبارات أبسط ، يتميز التوربو المزدوج اللولب بمدخل مقسم في الهيكل ، مقترنًا بمشعب توربيني مُصمم جيدًا لتحسين الاستجابة والكفاءة. يذهب التمرير الأول إلى الأسطوانات الثلاث الأمامية ، بينما ينتقل التمرير الثاني إلى الأسطوانات الثلاث الثانية. يعمل هذا على تحسين الاستجابة المنخفضة ، وزيادة الطاقة لنطاق RPM بأكمله ، وزيادة الكفاءة.
لا تستخدم سوبرا واحدًا من أفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي فحسب ، بل وضعت تويوتا أيضًا علبة التروس ZF ذات الثماني سرعات في الموضع الصحيح لخفض مركز الثقل ، وضبطتها إلى الكمال لتقديم أداء دقيق وقوي.
لتحقيق التوازن بين القيادة اليومية والحلبات ، تأتي GR Supra مع نظام التعليق المتكيف المتغير. نظام التعليق هذا قادر على قراءة أحوال الطريق مائة مرة في الثانية والتكيف ليمنحك الصلابة عند الحاجة والراحة أثناء القيادة.
لتعزيز المناورة بشكل أكبر ، يراقب الترس التفاضلي الخلفي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا سرعة العجلة ، وعدد الدورات في الدقيقة ، ومعدل الانعراج ، وضغط الفرامل ، وزاوية فتح الخانق ، وزاوية التوجيه لتنشيط القابض متعدد الألواح والتحكم في نسبة القفل بين العجلات من 0 إلى 100 في المئة. مع تصميم كل شيء في سوبرا من أجل الأداء ، فإن مكابح بريمبو المتاحة تجعل السيارة تتوقف بأسرع ما يمكن تقريبًا. يتميز هذا النظام بفرجار أمامي بأربعة مكابس ودوارات قرصية ذات فتحات تهوية من قطعتين مقاس 348 مم.
الخلاصة
مع مدى جودة التصميم الهندسي للسيارة تويوتا GR Supra 3.0 Special ، لا يتعلق الأمر بشرائها أم لا ، إنها مسألة أي جزء يجب عليك شراؤه؟ نشجعك عادةً على تمرير Premium والانتقال إلى 3.0 ، ولكن نظرًا لأنك تفقد Blind Sport Monitor مع هذا المفتاح ، يجب أن نوصي بـ Premium بسعر 54790 دولارًا.
يكاد يكون من الخطير قيادة هذه السيارة بدون Blind Sport Monitor. إذا كنت تبحث عن المظهر وليس الأداء كثيرًا ، فيمكنك دائمًا الرجوع إلى إصدار Supra 2.0 ، ولكن إذا كنت تريد أداءً خامًا ، فقم بإنفاق الأموال الإضافية ، وستكون مشغولًا جدًا في الاستمتاع بوقتك بحيث لا تفكر كثيرًا في قرارك.
