جميع الحقوق محفوظة ©
الأعضاء في الموقع من جيل الطيبين اكييييد يتذكرون هذا الحدث في عهد الملك خالد الله يرحمه .
أقلعت الطائرة Lockheed L-1011 ترايستار من المطار القديم بالرياض ( قاعدة الرياض الجويه حاليا ) يوم الثلاثاء 1400/10/8 هجري الموافق 1980/8/19 ميلادي في الساعة العاشرة مساءَ متجهة إلى جدة وعلى متنها 287 راكبا وطاقم الرحلة وعددهم 14 ، وبعد دقائق من إقلاعها وعلى إرتفاع 15,000 قدم ، حدث حريق بمخزن الأمتعه الخلفي للطائرة ، وابلغ الكابتن / عبدالعزيز الخويطر برج المراقبة بمطار الرياض بوجود حريق وطلب العوده فورا للهبوط ، وإستغرق الهبوط حوالي 6 دقائق حتى توقفت الطائرة تماما بالمدرج وبنجاح .
وبعد ذك وخلال 23 دقيقة إنتشرت النيران بسرعة في الطائره وهي على المدرج ، وتوفي كل من على متنها البالغ عددهم 301 شخص ، وذكر شهود العيان لتلك الحادثه صعوبة التعرف على جثث الضحايا نظرا لتفحمها . الله يرحمهم جميعا .
ماحصل هو قضاء وقدر بلا شك ... وحسب معلوماتي هذا النوع من الطائرات ابوابها تنفتح اتوماتيكيا وليس يدويا .
الطائرة لاتزال في مكانها بمطار الرياض القديم حتى الآن .
طبعا مااحدث بقدر الله عز وجل
وقتها العسكر في الدفاع المدني رفضو يفتحون الأبواب بالقص أو بالكسر إلا بأمر !!!
واحترق الناس والعسكري منتظر الامر !!!!!
الدفاع المدني ماله علاقه بالموضوع ...
هذي مسؤولية وحدة الإطفاء التابعة لرئاسة الطيران المدني .
لو دققت في الصوره الثالثة والرابعة تشوف معداتهم .
نترك لكبار السن الرد والتخمين بما حصل بعيدا عن شاهد العيان هههههههههههههه
ودي افهم سبب انزال هالموضوع ؟؟!!!
السبب ... ولا يهمك
عشان نترحم عليهم ،. وعشان الصغار يكون عندهم معلومه عن الموضوع
افاد المحققين بالتقرير الدولى لمنظمة الطيران الدولى ان الخطأ كان من مسئولي المطار بالتعامل مع الواقعة وتم التكتيم الشديد عندنا
الله يرحمهم جميع
رحمهم الله أجمعين.
أيامها كنت اخذ كورس دراسات عليا فى المواصلات فى ولاية مونتانا و كان المدرس صهيونيا بامتياز (لا اعنى يهوديا) و ظل يهرج عن ان من لا يفقهون الا قيادة الجمال يجب عليهم الا يحاولوا قيادة اى شئ اكثر تعقيدا من الجمل!
و هكذا دواليك حتى نجحت خطته في ما يبدو و لانى السعودى الوحيد فى الفصل فقد ثارت ثائرتى و تسفهت عليه و جرنى الى مجلس تاديبى و اجبرت على الخروج من الكورس!
لا زلت اذكر اسمه الى يومنا هذا و سيسعدنى ايما سعاده ان اطرح اكثر ما يمكن من ذنوبى عليه يوم القيامه.
بالمناسبه
فى تلك الايام رايت جريدة صفحاتها خضراء اللون و عرفت انها جريدة سعوديه اسمها الشرق الاوسط و فى اول رجوع لى الى جده ذهبت الى مقرهم و دفعت قيمة اشتراك سنوى لتصلنى الجريده الى أمريكا و الى يومنا هذا لم ار عددا واحدا!!
و كما قيل "ذكريات عبرت افق خيالى"
كفى ذكريات و دعونى اقوم لجلسة الغسيل الكلوى.
تصبحون على خير.
السلام عليكم ورحمة الله
رحمهم الله جميعا، التقرير النهائي حمل المسوؤلية بالدرجة الاولى لطاقم الطائرة ولسلطات المطار لعدم التعامل الصحيح مع الحادثة ولعدم تدريب الطاقم للتصرف في مثل هذه الحالات.
الخطاء الاول كان في ان الطيار هبط هبوط عادي واستمر في السير في المدرج كاي طائرة عادية لمدة خمس دقائق وكان المفروط ان يهبط اطراريا ويستعمل الكوابح بقوة ويأمر بفتح ابوب الطوارئ التي لا تفتح الا من الداخل.
الخطأ الثاني والقاتل كان من وحدة الانقاذ بالمطار حيث كان يجب عليهم خلع الابواب فورا نظرا لفشل الطاقم لفتحها من الداخل بعد الهبوط ولكنهم لم يقتربوا من الطائرة لخوفهم من انفجارها وكانو يرشونها من بعيد مع انا الحريق كان بداية داخل سقف الطائرة.
رحمة الله عليهم اجمعين.
العضو خالد 4
هذا النوع من الطائرات لاتفتح ابوابه يدوياً بل أتوماتيكيا ويبدو ان الحريق تسبب بتعطل نظام فتح الأبواب .
الخطأ اجزم انه خطأ وحدة الإنقاذ بالمطار .
والعجيب علي انها احترقت لم تنفجر .
رد رقم 6 اسال الله لك الشفاء العاجل باذن الله من كل مرض والله يوفقك وربي ييسر عليك غسيل الكلى وماتشوف شر حقك علينا الدعاء لك
رد رقم 6 نصيحه لوجه الله لا تضيع وقتك بالغسيل الكلوي اذا ظروفك تسمح لك بالزراعه فازرع فانا بقيت على الغسيل ثلاث سنوات وبعد الزراعه تاكدت انني تاخرت كثيرا في الزراعه شفاك الله وعظن اجرك
بالنسبه للطائره اتوقع لو تكررت الحادثه سنشاهد نفس السيناريو اللهم احفظ بلادنا وارحم موتانا
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته،،
سوف اعيد ذاكرتي للوراء لاتذكر جيداً ما حدث بالوجه العموم، وما كان يقال ممن كانوا قريبين من الحادثة بالوجه الخصوص تحديداً… لا أريد أن أطيل الحديث لكن الحقيقة سأوردها عبر نقطتين مختصرتين :
النقطة الأولى
فرق الصيانة لم تقم بدورها في عمل الصيانة الدورية للطائرة حيث أقلعت دون ان يتم فحص الطيارة
النقطة الثانية
فرق الإطفاء والإنقاذ تباطؤ في القيام بعملهم كأنهم ينتظرون أشارة أو أمر ما…!!
هذا هو الاختصار المفيد، سائلين الله ان يرحم كافة المسلمين والمسلمات، وان يجمعنا نحن وياهم في الجنة الفردوس الاعلى اللهم امين.
------------------------------
الرد رقم 6 الاخ العزيز kayooh بداية اسأل الله عز وجل بأسمائه وصفاته في هذا اليوم ان يشافيك ويعافيك، وان ييسر امرك حيثما كنت اللهم امين وبعد،،
نعم أتفق مع الاخ العزيز رد رقم 10 - درجات بكل سطر دونه بل لكل حرف عليك بالزراعة اذا كنت قادراً حيث ستجد الراحة والاستقرار بإذن الله تعالى. ولا بأس طهوراً ان شاء الله .
والله أتذكرها .. كانت قريبة ومقابلة لمنزلنا في حي السليمانية الجديد في ذلك الوقت .
الله يرحمهم شهداء ان شاء الله
الرد رقم 6 kayooh اسأل الله عز وجل في هاليوم ان يشفيك ويعافيك
وبالنسبه لجريده الشرق الاوسط المحسوبه على بلادنا الغاليه مازالت من سيء لاسوأ
جريده كذب ودجل وخاصه بالترجمه
اشكر لكم تفاعلكم .. واسأل الله سبحانه لهم بالرحمة والمغفرة .
صاحب الرد رقم 6
اسأل الله سبحانه لك بالشفاء عاجلا غير اجل وان يكتب لك الأجر والمثوبة
اعرف والد أحد المتوفين في هذه الرحلة (رحمهم الله جميعا)
كانت صدمة كبيرة له ومن يومها لم يركب الطائرة
الله يرحمهم جمعيا ويسكنهم فسيح جناته
كان معاهم حرمه وولدها وولدعمي كلهم من الجمعاعه الله يرحمهم ويسكنهم فسيح جناته
رحمة الله على كابتن عبدالعزيز الخويطر ومن مساعده وطاقم الملاحة وجميع ركاب هذه الرحلة ..
إذا تسمحوا لي اخواني واخواتي .. ان اعطيكم التفاصيل الدقيقة للحادثة
كونها في مجال عملي .. وقد أجريت بحث سابق شخصي عن الحادثة واسبابها
قد قرأت جميع الاراء والقصص سواءً هنا أو في مواقع آخرى حول الحادث واسبابه وظروفه وكذلك نتائج التحقيقات من المحققين الدوليين ..
وطبيعي جداً الإختلاف كونها في زمن بعيد ..
نوع الطائرة : لوكهيد ( ترايستار )
رقم الرحلة : 163
جهة القدوم : كراتشي
وجهة الرحلة : جدة
مطار الإقلاع : الرياض
التاريخ : 19 أغسطس 1980 م
كابتن الطائرة : كابتن عبدالعزيز الخويطر - مساعد كابتن : ابراهيم العياف
وقت الإقلاع من الرياض : الساعة التاسعة مساءً
وقت الهبوط الإضطراري : الساعة العاشرة مساءً
عدد الوفيات : 287 راكب و 14 طاقم الطائرة
طبعاً حتى لا ادخل في امور راح زمنها ..
ولكن ماحدث بالضبط .. كالتالي :
الطائرة وصلت للرياض .. من كراتشي .. وحصلت على الخدمة المطلوبة والصيانة اللازمة وكل الامور الاعتيادية .. وتم التوقيع للطائرة بالاقلاع ..
بعد الإقلاع ظهر إنذار حريق في غرفة القيادة .. الكابتن تحقق من الاجهزة والانذارات .. وكلها تشير إلى امور عادية .. ماعدا انذار الحريق .. الذي قد يكون انذار خاطئ بسبب عطل في الاجهزة او امر اخر ..
ولكن للسلامة اكثر طلب الكابتن من البرج العودة والهبوط ..
( لاحظوا الاقلاع الساعة 9 م والهبوط الساعة 10 م ) يعني ساعة كاملة ... :(
طبعاً تم اكتشاف الحريق بعد الإقلاع مباشرة ب 20 دقيقة إلى 30 دقيقة ...
طبعاً .. اقترب الكابتن من المطار استعداداً للهبوط الاضطراري ..
وقد سأل موظفي البرج عن اذا يشاهدوا اي ادخنه من المحرك رقم 2 ( يقع المحرك 2 في ذيل الطائرة ) وكان ردهم لا يوجد اي ادخنة .. (( ركزوا هنا لا يوجد أدخنة ))
الانذار في غرفة القيادة ان الحريق في منطقة الذيل ...
بعد الهبوط مباشرة سارت الطائرة على المدرج .. ورافقتها سيارات الاطفاء وغيرها من الاليات
طبعاً لم يكن المحرك يشتغل ...
هذا النوع من الطائرات لا يفتح الباب يدوياً بل يفتح كهربائياً .. مما يعني لا مجال لفتح الباب في ظل عدم توفر كهرباء ...
الذي حصل بالضبط في الطائرة هو انهيار كامل داخلي ...
حريق اشتعل من داخل الطائرة .. لاي سبب كان .. وتسبب في الانذار وقتل الضغط داخل الطائرة .. مما سبب انهيار كامل لسقف الطائرة بسبب انعدام الضغط ..وانهيار السقف يكون مثل ماذكرت لكم بسبب انفجار الضغط الداخلي ...
طيب لماذا انفجر الضغط الداخلي ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ بسبب طول فترة طيران الطائرة والحريق مشتعل داخلياً ... ؟؟؟؟؟؟ ولم تحصل على إذن هبوط <<<<< ركزتوا ؟؟؟؟
وهذا الشي واضح بالصور .. طبعاً ..
الأطفاء لم يحسنوا التعامل في كيفية كسر ابواب الطائرة .. وقد حاولوا كسرها ولم يتمكنوا بسبب إفتقارهم للتدريبات في التعامل مع الطائرات
طبعاً مع قوة انفجار الضغط الداخلي ... فلا يمكن نهائياً لناس غير متمرسين على فتح الطائرات وتحديد مواقع إنخفاض الضفط فيها .. من فتحها نهائياً ..
وهو ماسبب في وفاة كافة ركابها مع كامل طاقمها متفحمين .. بعد وفاتهم إختناقاً ..
--
هذه الاحداث المصاحبة للحادثة
رحم الله جميع ركاب هذه الطائرة وغفر لهم وجبر قلوب اهاليهم ... يارب ..
أشكرك اخوي وسيط علي هذه الإضافة المميزه
العفو اخوي .. بالخدمة دائماً
الشكر لكل من دعى الله لى و لكل مريض مبتلى و جزاكم الله خيرا.
للأسف ماطلونى فى أمريكا لسنين لأن فرص وفاتى على طاولة العمليات لا تقل عن 10% فى المئه و طلبوا من التريث حتى يتعافى القلب و لكن و للاسف تدهورت حالة القلب حتى وصلت النسبه الى
20% و قالوا لى لا امل لك فى عملية زرع فى أمريكا لانه فى نظرهم ليس من العدل اضاعة كلى صحيحه على رجل على وشك الموت.
و احوالى الماديه لا تسمح لى بالزراعه فى الهند او الصين.
لكن الله ارحم الراحمين.
تصبحون على خير.
