| جميع الحقوق محفوظة © |

Porsche 911 Turbo (2021)

بورش 911 توربو
كل جيل من بورشه 911 توربو يؤيد الادعاء بأنه معيار عالمي للسيارات الرياضية عالية الأداء. لقد حافظت على هذه السمعة منذ عام 1975 من خلال صقلها المستمر لمزيج من الأداء المبهج وقابلية الاستخدام اليومية ، مما يوفر قوة لا هوادة فيها إلى جانب الكفاءة الواعية. يتميز الجيل الأحدث من السيارة التي تتسع لشخصين أو مقعدين بأكثر من ضعف قوة محرك 911 توربو الأصلي ، والذي كان مدعومًا بمحرك سعة ثلاثة لترات بشاحن توربيني واحد بقوة 260 حصانًا. نظرًا لأن بورش 911 توربو أصبحت أسرع وأكثر راحة على مدار الـ 45 عامًا الماضية ، فقد ظلت دائمًا وفية لشخصيتها الأصلية - مزيج مقنع من روح الريادة والتقاليد.

يجلس الجيل الجديد من بورشه 911 توربو كوبيه وكابريوليه تحت الرائد 911 توربو إس. مع إصدار 580 PS من المحركات المميزة ذات الستة مسطحة ، والمحركات التوربينية المزدوجة ، يوفر بورش 911 توربو 40 حصانًا أكثر من طراز الجيل السابق ، وبالتالي فهو قادر على الغطس تحت مقياس التسارع من 0-62 ميل في الساعة ؛ على وجه التحديد في 2.8 ثانية (0.2 ثانية أسرع من ذي قبل). يتم المساعدة في ذلك من خلال قوة سحب منخفضة للدوران تبلغ 750 نيوتن متر (+ 40 نيوتن متر) ، الآن بدون حد زمني زائد ، مما يجعل سباقات السرعة السريعة أكثر تلقائية وبلا مجهود. وبهذه الطريقة ، فإن مقاييس خرج الطاقة والتسارع وعزم الدوران في 911 توربو الجديدة تتطابق مع مقاييس الطراز السابق 911 Turbo S.

يتميز محرك "بوكسر" المسطح بست أسطوانات بسعة 3745 سم مكعب في بورشه 911 توربو الآن بشواحن توربينية متناظرة VTG مع صمامات التفاف جانبية يتم التحكم فيها كهربائيًا. يقوم نظام VTG بضبط دفعة السحب وفقًا لسرعة المحرك والحمل. يتم تركيبه في تصميم متماثل ، يعني أن ضاغط الشاحن التوربيني وعجلات التوربينات تدور الآن في اتجاهين متعاكسين. بالاقتران مع نظام تبريد هواء الشحن المعاد تصميمه واستخدام حاقن الوقود بيزو عالي الدقة ، تساعد هذه التطورات على تحسين استجابة الخانق وخصائص عزم الدوران والسماح للمحرك بالدوران بحرية أكبر.

Porsche 911 Turbo
Each generation of Porsche 911 Turbo has held up the claim of being a global benchmark for high-performance sports cars. It has maintained this reputation since 1975 by continually honing a combination of exhilarating performance and everyday usability, delivering relentless power coupled with conscientious efficiency. The latest generation of the two-plus-two seater is more than twice as powerful as the original 911 Turbo, which was powered by a three-litre, single-turbocharged, 260 PS flat-six engine. As the Porsche 911 Turbo has become faster and more comfortable over the past 45 years, it has always stayed true to its original defining character - a compelling mix of pioneering spirit and tradition.

The new generation Porsche 911 Turbo Coupé and Cabriolet sit beneath the flagship 911 Turbo S. With a 580 PS version of the characteristic flat-six, twin-turbo engines, the Porsche 911 Turbo offers 40 PS more than the prior generation model and consequently is able to dip under the three second 0-62 mph yardstick; specifically in 2.8 seconds (0.2 seconds quicker than before). This is aided by 750 Nm of low rev pull (+ 40 Nm), now without an overboost time limit, that makes quick sprints more spontaneous and effortless. In this way, the metrics for power output, acceleration and torque of the new 911 Turbo match those of the previous model 911 Turbo S.

The 3,745 cc six-cylinder flat 'boxer' engine in the Porsche 911 Turbo now features symmetrical VTG turbochargers with electrically controlled wastegate bypass valves. The VTG system adjusts the intake boost according to engine speed and load. Being mounted in a symmetrical layout, means the turbocharger compressor and turbine wheels now rotate in opposite directions. In conjunction with its redesigned charge air cooling system and the use of highly accurate piezo fuel injectors, these developments help improve throttle responsiveness, torque characteristics and let the engine rev more freely.