جميع الحقوق محفوظة ©
لامبورغيني أوراكو
يصادف عام 2020 الذكرى الخمسين لسيارة لامبورغيني أوراكو ، التي تم الكشف عنها في معرض تورينو للسيارات في أواخر أكتوبر 1970. وقد برز هذا الطراز على الفور لتقديم حلول تقنية كانت مبتكرة للغاية في ذلك الوقت ، وذلك بفضل مساهمة المهندس باولو ستانزاني ، الأب التقني للمدير الفني لشركة Urraco و Lamborghini في ذلك الوقت. تم تكليف تصميم المشروع بالمصمم الشهير Marcello Gandini ، الذي كان في تلك الفترة المصمم الرئيسي لشركة Carrozzeria Bertone.
لامبورغيني أوراكو هي سيارة كوبيه 2 + 2 سريعة ، مع محرك خلفي V8 مثبت في المنتصف ونظام تعليق مستقل ، مع نظام MacPherson للدعامات في الأمام والخلف ، لأول مرة في سيارة الإنتاج.
تم تقديم سيارة Urraco في البداية بمحرك V8 سعة 2.5 لتر بقوة 220 حصان عند 7800 دورة في الدقيقة وسرعة قصوى تبلغ 245 كم / ساعة ، وقد تميزت بالحداثة المزدوجة لمحرك 8 أسطوانات وتوزيعها بعمود كامات علوي واحد لكل بنك. تم الانتهاء من التنقية الفنية باستخدام رأس محرك "حجرة مالك الحزين" مع جزء داخلي مسطح وغرفة الاحتراق الموجودة في انخفاض في الجزء العلوي من المكبس. أتاحت تركيبة الحلول هذه استخدام نسبة ضغط أعلى دون زيادة التكاليف. آخر جديد لامبورغيني كان أربعة مكربن من نوع Weber مزدوج الجسم 40 IDF1.
كان نظام إنتاج السيارة ابتكارًا آخر ، تم التخطيط له منذ المراحل الأولى من المشروع ليكون أقل حرفية بكثير من طرازات لامبورغيني الأخرى. يُعزى إنشاء Urraco إلى رغبة صريحة من Ferruccio Lamborghini ، التي كانت حريصة على توسيع إنتاج الشركة وصنع Lamborghini التي يمكن الوصول إليها على نطاق أوسع ، وإن كانت محدودة ، للجمهور.
يبلغ طول المساحات الداخلية في Lamborghini Urraco 4.25 مترًا فقط ، والتي كانت مبتكرة للغاية من حيث تشكيل لوحة القيادة ، وموضع الأدوات ، وعجلة القيادة المقوسة.
تم تقديمه كـ P250 Urraco ، حيث يشير الحرف "P" إلى الموضع الخلفي (الخلفي) للمحرك ، و 250 لسعة المحرك (2.5 لتر) ، وقد تم إنتاجه من 1970 إلى 1976. ثم تم اقتراح Urraco في 1974 في تورين معرض السيارات في إصدار P200 بإزاحة منخفضة (1،994 سم مكعب ، 182 حصان) ، مخصص للسوق الإيطالية ، من 1975 إلى 1977. الإصدار التالي P300 (2،996 سم مكعب ، 265 حصان) الذي تم تقديمه في عام 1974 تم إنتاجه من 1975 إلى 1979. تم اختبار المفهوم بنجاح وتقديمه إلى السوق من قبل Urraco مما أدى إلى النماذج اللاحقة ذات 8 أسطوانات والموديلات الأحدث ذات العشر أسطوانات ، مثل Gallardo و Huracán الحالية.
الوحدات المنتجة
P250 Urraco: 1970-1976: 520
P200 Urraco: 1974-1977: 66
P300 Urraco: 1975-1979: 190
Lamborghini Urraco
The year 2020 marks the 50th Anniversary of the Lamborghini Urraco, unveiled at the Turin Motor Show in late October 1970. This model immediately stood out for having introduced technical solutions that were very innovative for the time, thanks to the contribution of engineer Paolo Stanzani, the technical father of the Urraco and Lamborghini's Chief Technical Officer at the time. The styling of the project was entrusted to renowned designer Marcello Gandini, who in that period was principal designer for Carrozzeria Bertone.
The Lamborghini Urraco is a fast 2+2 coupé, with mid-mounted V8 rear engine and independent suspension, with MacPherson strut system on both front and rear, for the first time on a production car.
Initially presented with the 2.5-liter V8 delivering 220 hp at 7800 rpm and top speed of 245 km/h, the Urraco featured the double novelty of an 8-cylinder engine and distribution with a single overhead camshaft per bank. The technical refinement was completed by the use of a "Heron chamber" engine head with flat inner part and the combustion chamber contained in a depression in the top of the piston. This solution combination made it possible to use a higher compression ratio without increasing the costs. Another novelty for Lamborghini was the four Weber double-body 40 IDF1 type carburetors.
The production system for the car was another innovation, planned from the early stages of the project to be much less artisanal than the other Lamborghini models. The creation of the Urraco was attributed to an express wish of Ferruccio Lamborghini, who was eager to expand the company's production and make a Lamborghini that would be accessible to a wider, albeit limited, public.
Only 4.25 meters long, the Lamborghini Urraco's interior spaces that were highly innovative in terms of the conformation of the dashboard, the position of the instruments, and the dished steering wheel.
Introduced as P250 Urraco, where the "P" stood for the rear (posteriore) position of the engine, and 250 for the engine capacity (2.5 liters), it was produced from 1970 to 1976. The Urraco was then proposed at the 1974 Turin Motor Show in the P200 version with reduced displacement (1,994 cc, 182 hp), intended for the Italian market, from 1975 to 1977. The next version P300 (2,996 cc, 265 hp) presented in 1974 was produced from 1975 to 1979. The concept successfully tested and brought to market by the Urraco led to the subsequent 8-cylinder models and the more recent 10-cylinder models, such as the Gallardo and the current Huracán.
Units produced
P250 Urraco: 1970-1976: 520
P200 Urraco: 1974-1977: 66
P300 Urraco: 1975-1979: 190
