| جميع الحقوق محفوظة © |

Chevrolet K5 Blazer-E Concept (2020)

مفهوم شيفروليه K5 Blazer-E
في 2020 SEMA360 ، ستعرض شيفروليه سيارة 1977 K5 Blazer تم تحويلها إلى نظام دفع كهربائي بالكامل. يعد K5 Blazer-E دليلًا عمليًا على مفهوم حزمة Electric Connect and Cruise القادمة التي تخطط شيفروليه Performance لبيعها في النصف الثاني من عام 2021.

خلال الحدث الافتراضي ، سيقوم أداء شفروليه باستطلاع رأي أعضاء SEMA المهتمين ببناء مشاريعهم الكهربائية الخاصة للمساعدة في إنهاء عرض eCrate الأولي من شفروليه.

قال جيم كامبل ، نائب رئيس جنرال موتورز للأداء ورياضة السيارات في الولايات المتحدة: "بينما تطرح جنرال موتورز أسطولًا جديدًا من المركبات الكهربائية ، فإنها تخلق فرصة مثيرة لجلب تكنولوجيا المركبات الكهربائية إلى سوق خدمات ما بعد البيع". "تتمثل رؤيتنا في تقديم خط شامل من أنظمة التوصيل والتوصيل السريع من أداء شفروليه - تقديم حل لكل عميل بدءًا من LSX V-8s وحتى التحويلات الإلكترونية."

بناء K5 Blazer-E

قامت شفروليه بمعاينة مفهوم تحويل eCrate لأول مرة مع شيفروليه eCOPO Camaro في عام 2018 ، تليها شيفروليه E-10 في عام 2019. ساعدت الدروس المستفادة من هذه المركبات في توجيه إستراتيجية التوصيل الكهربائي والرحلات البحرية من شفروليه.

تحتفظ شيفروليه K5 Blazer-E الجديدة بأكبر قدر ممكن من مخزون Blazer وحوالي 90 بالمائة من الأجزاء الجديدة المثبتة لحزمة eCrate هي مكونات مصنع من شفروليه بولت EV.

لتحويل طراز 1977 K5 Blazer ، أزال الفريق أولاً من Blazer المحرك الأصلي بقوة 175 حصاناً 400 بوصة مكعبة V-8 ، ونظام أوتوماتيكي بثلاث سرعات ونظام وقود وعادم. بعد ذلك ، قام الفريق بتركيب محرك كهربائي بولت EV يوفر قوة 200 حصان و 266 رطل-قدم من عزم الدوران ، مقترنًا بأداء شفروليه أوتوماتيكي رباعي السرعات يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يظل باقي نظام الدفع من Blazer كما هو ، بما في ذلك علبة النقل ، وعمود الإدارة ، والمحاور.

Chevrolet K5 Blazer-E Concept
At 2020 SEMA360, Chevrolet will showcase a 1977 K5 Blazer converted to all-electric propulsion. The K5 Blazer-E is a functional proof of concept of the upcoming Electric Connect and Cruise package Chevrolet Performance plans to sell in the second half of 2021.

During the virtual event, Chevrolet Performance will survey SEMA members interested in building their own electric projects to help finalize Chevrolet's initial eCrate offering.

"As GM introduces a new fleet of electric vehicles, it creates an exciting opportunity to bring EV technology to the aftermarket," said Jim Campbell, GM U.S. vice president of Performance and Motorsports. "Our vision is to offer a comprehensive line of Connect and Cruise systems from Chevrolet Performance - delivering a solution for every customer ranging from LSX V-8s to eCrate conversions."

Building the K5 Blazer-E

Chevrolet first previewed the eCrate conversion concept with the Chevrolet eCOPO Camaro in 2018, followed by the Chevrolet E-10 in 2019. Learnings from those vehicles helped inform Chevrolet's Electric Connect and Cruise strategy.

The new Chevrolet K5 Blazer-E retains as much of the stock Blazer as possible and approximately 90 percent of the new parts installed for the eCrate package are factory components from the Chevrolet Bolt EV.

To convert the 1977 K5 Blazer, the team first removed from the Blazer the original 175-horsepower 400 cubic-inch V-8, three-speed automatic, fuel system and exhaust. Then, the team installed a Bolt EV electric motor, delivering 200 horsepower and 266 lb-ft of torque, paired with a Chevrolet Performance electronically controlled four-speed automatic. The rest of the Blazer drivetrain remains untouched, including the transfer case, driveshaft and axles.