| جميع الحقوق محفوظة © دار تقنية المعلومات IT Dar |

ماذا يحدث عندما تعبئ الإطارات بغاز النيتروجين؟

تعبئة الإطارات بغاز النيتروجين للميزات التالية :

1- غاز النيتروجين أقدر على تحمل الضغوط المرتفعة من الهواء .
2- غاز النيتروجين أقدر على تحمل الحرارة المرتفعة من الهواء .
3- غاز النيتروجين يحافظ على الإطار من الداخل فنسبة تآكل الإطار بعد تعبئته بالنيتروجين أقل بكثير من نسبة تآكله بعد تعبئته بالهواء .
بعد قراءة المميزات السابقة يتبين لنا أن
مع السرعات العالية فإن النيتروجين لا يتمدد بقدر تمدد الهواء وبمعنى أدق لا يكون الإطار معرضاً للانفجار عند السرعات العالية .
إذا حدث وتكونت حرارة فإن الإطار لا يكون معرضاً للاحتراق من الداخل لأن مثلث الحريق = ( مادة قابلة للإشتعال + حرارة + هواء ) وبما أننا منعنا تواجد الهواء داخل الإطار فإننا قللنا ولا نقول منعنا لأن الهواء محيط بنا من نسبة حدوث حريق سواء قبل انفجار أو بعد تعرض الإطار لشيء حاد أدى لانفجاره فلا يحترق .
غاز النيتروجين معروف

ويمتاز بالبرودة

"ملحوظة"

يستخدم غاز النيتروجين في سباقات (الفورميولا) واحد، وذلك بعد أن أثبتت الأبحاث فاعلية وسلامة استخدام غاز النتروجين في الإطارات مُقارنة بالهواء العادي.

"فوائد غاز النيتروجين للإطارات السيارة"

عملية تعبئة إطارات السيارات العادية والشاحنات بغاز النتروجين بدلاً من الهواء العادي تعتبر طريقة آمنة واقتصادية، وذلك للأسباب التالية :


إطارات باردة أثناء القيادة
ثبات لضغط الإطار بثلاث مرات أكثر مقارنة بالهواء العادي
تقليل المساوئ التي يمكن أن يتعرض لها الإطار
تحكم أكثر على الطريق
التوفير في استهلاك الوقود حتى 2% وليس كما تقول النشرات انه ينقص 10 %
يساعد على تبريد أنظمة الفرامل
يستخدم غاز النيتروجين في إطارات الفورمولا 1 و إطارات الطائرات
قدرة لتحمل المسافات الطويلة
يساعد في الحفاظ على برودة المكابح لأداء سلس للإطارات
الإطار المُعبأ بالنتروجين لا يتعرض لتآكل أو صدأ العجلات (الجنوط) من الداخل، وذلك لأن النتروجين يتميَّز بكونه غازا جافا تماماً (لا يتضمن أي نسبة من الرطوبة) بعكس الهواء العادي
عدم الأكسدة يؤدي إلى عمر افتراضي أطول لدعسة الإطار الخارجية (Casings) مما يعني عمراً أطول للإطار.
يعتبر تسرب غاز النتروجين من داخل الإطار إلى خارجه أبطأ بنسبة 25 إلى 30% مُقارنةً بالهواء العادي، وبالتالي فإن نسبة ضغط الهواء المفقودة خلال مدة مُعينة تُعتبر أقل مُقارنة بالإطار المُعبأ بالهواء العادي


"عيب غاز النيتروجين الوحيد"

يعتبر غالي نسبيا

الاربع كفرات يوصل 40-50-100ريال

وما هي متوفره في المحلات والبنشريه

ينصح استخدام الغاز النيتروجين في السفر والخطوط الطويلة


تحيات
نسالكم الدعاء للشعب العربية ونبذ العنف والفتنة
الدال على الخير كفاعلة

الردود
مواضيع مشابهة
الكل: 10
1.
23:38:01 2013.12.27 [مكة]
موجود لدى الطيار للأطارات في مخرج 15 و الفرع الثاني14 الرياض الأربع كفرات =40 ريال دعواتكم
2.
23:47:38 2013.12.27 [مكة]
اعتقد يوجد عند العضيب في حي المصيف على طريق الملك عبد العزيز
3.
00:47:42 2013.12.28 [مكة]
اشكرك لهذه المعلومات القيمه اسمحو لي بسؤال في حالة نقص ضغط الهواء هل لابد من وزنه بهواء عادي او لابد نيتروجين
4.
07:20:22 2013.12.28 [مكة]
طيب فيه احد جرب النيتروجيين والا بس مجرد خبر كذا
5.
عضو قديم رقم 113132
12:58:31 2013.12.28 [مكة]
انا جربته وتفقعت الكفرات 3 منها والرابع رميته الاطارات تنفجر منه وكانت كفراتي نوع كوبرا ما انصح فيه من واقع تجربه
6.
عضو قديم رقم 188144
13:19:26 2013.12.28 [مكة]
أشوفه مجرد دعاية والله أعلم ...
7.
15:02:14 2013.12.28 [مكة]
ههههههههه
8.
10:03:55 2013.12.29 [مكة]
هههههههههههههه هل تعلم أن نسبة النيتروجين 87% في الهواء عبي هوا عادي ومش نفسك
9.
عضو قديم رقم 193459
12:28:06 2013.12.29 [مكة]
. 8. بقلم: أبوحسام2012 عين الصواب ... بل كبد الحقيقة .. أهم شئ تعبئة الاطار في وقت بارد .. وليس عقب مشوار طويل .. بغرض توازن الضغط الصحيح داخل الاطار . . .
10.
23:35:53 2014.01.03 [مكة]
يااخوان نسبة النيتروجين بالهوا العادي تقريبا 78% و21% اكسجين وفي معلومه مفادها لايمكن انك تعبي كفر السياره بنيتروجين بنسبة 100% يعني اجهزة البنشر نسبتها تقارب 95% نيتروجين يعني الي يعتقد ان 17% تقريبا نيتروجين وهو الفرق بين الهوا العادي والنيتروجين المستخدم في المحلات يستحق 40 ريال لتعبئته فتوكل على الله وادفع شخصيا مو مقتنع ان النسبة تستحق هالمبلغ