نقص الزيت

(تم الحذف بواسطة الإدارة)

عندي سيارة وكل مرة احصل الزيت ناقص
وخص اذا سافرت تنقص ربع علبه او نص

اشار علي واحد قال غير نوعية الزيت
وغيرت ل شل
والحمد لله ما تنقص مره
جرب غير نوعية الزيت

السلام عليكم
سبب نقص الزيت عموماً:
تبخير المحرك اما بسبب نوعية الزيت او انتهاء فاعليته بسبب المشي الزائد عليه او احتراق الزيت وخروجه مع العادم بلون ازرق بسبب ضعف وخلل في الشنابر او جلد البلوف والاخيرة علاجها اسهل من الاولى..
وعلى جميع الاحوال النقص يعتبر عيب شرعي في المحرك واذا لم ينقطع مع تغيير نوعيات الزيت ومع المحافظة على درجة حرارة المحرك فان علاجه يكون بتوضيب الجزء العلوي من المحرك ولا يعتبر التوضيب ضروري ،وفي الدول المتقدمة والتي فيها الزيت غالي مقارنة بسعر المحرك فانهم يقومون بتزويد المكينة بالزيت دون تغيير لمدة خمس الى عشر سنوات حتى ينتهي عمر المحرك تماما ليشتري محرك جديد.. وللتدقيق انت تحتاج الى فني خبير وفقنا الله واياكم الى كل خير.

ابحث عن الخلل وصلحه يمكن يكون بسيط ...
لا تبيعها وتغش فيها إلا إذا بتفول للمشتري عن المشكلة ...
ترى الدنيا فانية وورانا حساب .

يالغلا سجل بمنتدى بي ام الخليج و استفيد من المواضيع بهذا الخصوص
و تابع مع نديم و ابو وديع

هل يوجد تهريب مباشر ام تبخير ؟

التبخير نوعين الاولى سحابة دخان تظهر و تختفي و ما تحس بشئ و هذه بسبب جلد البلوف
و الثاني دخان مائل للازرق مستمر و له عدة اسباب احدها حل بقيمة 150 ريال من جلد الثلاجة العلوية و يحتاج تنظيف لي

هذا كله وماسالتك عن الفئة و الموديل و خلافه

**روح المنتدى و بلقى الجواب الشافي

و نصيحة البي ام لا تصلحه باي مكان لانك ترمي فلوسك ...

بالتوفيق

شكري وتحياتي للجميع والله يجزاكم خير/ السياره موديل 2004 الفئه الخامسه والله كل اسبوع ازيدها علبه زيت اوعلبه ونص وانا فكرت ابيعها لانها تكلفني كثير زيتها ا ومويتها غاليه

المشكلة ان نقص الزيت يؤثر عل أمور عديدة. على المدى المتوسط

اذا لك مشوار لجدة عندك ريجو في بني مالك الان او عصام بشبك المطار ثقة و أمان

بس حاول تحلل السبب اولا

كانت عندي سابقا ب e53 و كلفتني الى 7 آلاف ريال

لان الي كان حاصل عندي اصعب مرحلة ((و تعتبر صيانة روتينية)) في عالم الألماني بعد 100 الف كلم و هي تغيير كافة جلد و استهلاكيات المحرك مع بواجي و زيوت و موية رديتر و جلد بلوف مع مسحة مع كراسي محرك ....

و الحمد لله على كل حال

نقص الزيت له عدة اسباب اولها تهريب في وجة السلندر او راس مكينة والسبب الثاني جلد بلووف والشي المهم نوعية الزيت ومدى تحمل الزيت حرارة مكينة حيث يبخر ويحترق وهذا قد يسبب تلف في بساتم وتخبيط سيارة فامشكلة نقص الزيت عندك اكيد من جلد بلوووف وهذي تتصلح بدون فتح الراس بواسطة شفط تغيير جلد بلوووف فقط ولاانصح بصنفرة الراس وهذي نصيحة لجميع لاانة راح يحصل ظغط قوي على بساتم وتتلف شنابر وتصير مكينة تدخن ومعلومة لسيارات تويوتا اكيد الكل يلاحظ حتى جديدة تصرف ربع ثلث علبة شي طبيعي متعودين على تويوتا

^^^^
نصيحة لوجه الله طريقتك غلط مع احترامي الشديد لك و هو حل يكلف نصف التكلفة المادية بس ما يفي بالغرض الحقيقي و كان بإمكاني اعمله و تابعت منتدى بايمرز الرئيسي و حاطين روابطه و فيديو عنه و الي عمل التجربة لم ينصح بها

المحرك اما تشتغله صح و يعيش معاك 100 الف كلم على اقل تقدير او كل شهرين انت بمشكلة

لا تقارن بتاتا زيوت السيارات العادية بزيوت الألماني و الزيت الموصى به من المصنع كاسترول لانه خفيف جداً جداً من الطبيعي يبخر

مسح المحرك الي تكلمت عنه للنظافة فقط

الألماني في جلد ثلاجة الي ذكرتها بردي الاول. قيمتها 150 تقريبا مسؤولة عن طرد الأبخرة !!! يعني طبيعي الزيت يتبخر و اذا انقطعت الجلدة (عمرها بالكثير 3 سنوات) تطلع دخان و تنقص على خفيف

و قد يكون موضوع راعي السيارة مختلف تماماً و ماله علاقة بحرق الزيت أصلا و هو تهريب عن طريق التنقيط و هذا اول فحص لازم يعمله بتوقيف السيارة بعد تشيك عيار الزيت 24 ساعة ووضع كرتون مثبت تحتها و يشوف في تهريب؟

هل موية الرديتر نظيفة

كما أخبرتك دور على شخص فاهم تتعامل معاه ريجو و عصام كانو بالوكالة و نزلنا بالمنتدى موضوع عن الورش الموثوقة و السيئة ايضا

اخر الأعطال

دمت بود