تابع مستعمل على
جميع الحقوق محفوظة ©
تتصدر ميتسوبيشي L200 قائمة أبرز سيارات البيك أب متوسطة الحجم في السوق السعودي، وبعد الكشف عن الجيل الجديد كلياً من باجيرو بدأت ملامح المرحلة التالية لهذا الطراز تتضح تدريجياً. تشترك L200 مع باجيرو في قاعدة الشاصيه السلمي وعدد من المكونات الهندسية، ومن المنتظر أن تحصل على تحديثات منتصف العمر خلال السنوات المقبلة، مع إمكانية انتقال بعض أفكار التصميم والتقنيات التي ظهرت لأول مرة في باجيرو الجديدة.
لا توجد حتى الآن تفاصيل رسمية عن موعد تحديث L200، لكن الجيل السادس الحالي ظهر في 2023، وهو ما يجعل إجراء تحديث بعد 2028 أمراً منطقياً وفق دورة حياة الطراز المعتادة. ويأتي ذلك في وقت تشهد فيه فئة البيك أب منافسة متصاعدة من فورد رينجر وتويوتا هايلكس، إلى جانب عدد متزايد من الطرازات الصينية التي تسعى لاقتحام هذا القطاع.
من غير المتوقع أن تُغيّر ميتسوبيشي الهيكل الأساسي أو الخطوط الجانبية لـL200 ضمن تحديث منتصف العمر، إذ تتركز هذه التحديثات عادةً على المقدمة وبعض التفاصيل الخارجية. وتُظهر تصميمات تخيلية حديثة كيف يمكن أن تبدو L200 إذا استعارت الوجه الجديد لباجيرو، وتشمل أبرز التغييرات المتوقعة:
ستمنح هذه التغييرات L200 وجهاً أكثر حداثة وفخامة مقارنةً بالمقدمة الحالية ذات وحدات الإضاءة المنفصلة، غير أن التصاميم التخيلية المتداولة ليست صادرة عن ميتسوبيشي ولا تمثل تأكيداً رسمياً لشكل النسخة المحدثة.
رغم مشاركة L200 وباجيرو في كثير من المكونات الهندسية، تحتفظ كل سيارة بموقع مختلف داخل تشكيلة ميتسوبيشي. فباجيرو هي الـSUV الرائدة للعلامة، ولذلك لن تنتقل مقصورتها الأكثر فخامة أو عزلها المحسّن مباشرةً إلى البيك أب. لكن ذلك لا يمنع ميتسوبيشي من إجراء ترقية ملموسة لمقصورة L200، وتشمل أبرز التحديثات المتوقعة:
وقد أثبتت ميتسوبيشي مرونة عائلة L200 من خلال نسخ خاصة تستهدف استخدامات مختلفة حول العالم، مثل نسخة «تيرا» الأكثر فخامة، ونسختي «BF MS» و«سافانا سيرتويس» الموجهتين للطرق الوعرة في أميركا الجنوبية، إلى جانب L200 «رايدر» الأسترالية التي حصلت على تعديلات للشاصيه طورتها شركة Premcar.
تبدو الخطط المحتملة لنسخة «رالي آرت» عالية الأداء من بين أكثر التفاصيل إثارة للاهتمام، بعدما ألمحت ميتسوبيشي إلى إمكانية تطوير L200 أقوى لمواجهة فورد رينجر رابتور مباشرةً. وإذا حصل هذا المشروع على الضوء الأخضر، فلن تقتصر التغييرات على المظهر الخارجي، بل يُتوقع أن تشمل:
لا تزال نسخة رالي آرت في نطاق التلميحات والدراسة حتى الآن، ولم تُعلن ميتسوبيشي عن طراز إنتاجي نهائي أو مواصفاته الرسمية.
أسفل الهيكل، يُرجح استمرار L200 على قاعدة الشاصيه السلمي الحالية مع تطوير بعض مكوناتها، والإبقاء على نظام الدفع الرباعي Super Select 4WD II في الفئات التي توفره. ومن أبرز التحسينات المتوقعة:
تجدر الإشارة إلى أن L200 تشارك أساسها الهندسي مع الجيل الجديد من نيسان نافارا المخصص للسوق الأسترالي، وإن كانت نافارا تحصل على إعدادات خاصة للشاصيه طورتها Premcar بشكل مستقل.
تعتمد L200 الحالية على محرك ديزل تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بمستويات قوة مختلفة بحسب السوق:
| السوق | نوع التيربو | القوة | العزم |
|---|---|---|---|
| تايلاند (الفئة الأولى) | أحادي التيربو | 148 حصاناً | — |
| تايلاند (الفئة الثانية) | أحادي التيربو | 181 حصاناً | — |
| الأسواق الأخرى | ثنائي التيربو | 201 حصان | 470 نيوتن·متر |
أما باجيرو الجديدة فتحقق مستوى قوة مقارباً باستخدام نسخة مطورة من محرك الديزل سعة 2.4 لتر، لكن بشاحن تيربو واحد متغير الهندسة واسع النطاق، بقوة 204 أحصنة وعزم 480 نيوتن·متر. وقد يمثل هذا المحرك أحد الخيارات المنطقية لـL200 المحدثة، إذ يسمح بزيادة القوة والعزم مع الاستغناء عن منظومة التيربو المزدوج الحالية، لكن انتقاله إلى البيك أب لم يُحسم رسمياً حتى الآن.
لم تُعلن ميتسوبيشي السعودية رسمياً عن أسعار النسخة المحدثة من L200 حتى الآن. ويبدأ سعر الجيل الحالي من ميتسوبيشي L200 في المملكة العربية السعودية من نحو 100,000 ريال سعودي للفئة القياسية، ويرتفع ليتجاوز 155,000 ريال سعودي في الفئات الأعلى تجهيزاً. ومن المتوقع أن تشهد النسخة المحدثة ارتفاعاً طفيفاً في الأسعار يعكس الترقيات التقنية والتجهيزات المضافة.
تمضي ميتسوبيشي في تعزيز مكانة L200 ضمن فئة البيك أب متوسطة الحجم، وما أظهرته باجيرو الجديدة من تقنيات وتصميم يشير إلى أن التحديث المقبل لـL200 قد يكون الأكثر طموحاً في تاريخ الطراز. وفي ظل المنافسة المتصاعدة من فورد رينجر وتويوتا هايلكس والطرازات الصينية، ستحتاج ميتسوبيشي إلى تقديم حزمة متكاملة من التصميم والأداء والتقنية لضمان بقاء L200 في صدارة الاختيارات داخل السوق السعودي.
لمزيد من أخبار ومراجعات السيارات في السعودية، تابعوا موقع مستعمل أولاً بأول.
