"السعودية" تنزل راكباً تلفّظ على مضيفة

تاجر القلم صادق بس مدري ليه؟ ممكن لان الأدارة تعامله بشكل سيئة فالموظف يتعامل مع الكل بشكل سيئَ! ممكن!

نطالب بتغيير اسمها لاي اسم لا يحمل اسم الدوله لانها عار علي الجميع

لم اجد احد يمدح هذه الشركه. حتي من يعمل بها. يستفيد من المميزات

واذا قابلته خارج الشركه يسب ويلعن

لايمكن احجز على هاذه الخطوط الفاشله عقب موقف حصلي معهم قبل 6 سنوات ويل الان ماحجزة ولا انشالله احجز افشل خطوط على الاطلاق

الخطوط الفرنسيه قبل فترة انزلت اسره سعوديه كاملة عندما اراد اوربي كلب ان يستولي على مقعد احد افراد الاسره والا واحد جاب سيرتهم الا بالخير
وهالحين تتكلمون على خطوطنا الوطنيه والسبب قلة ادب الراكب
لان عندنا ناس مفتكرين البشر حشرات يبغون تربيه

لا يوجد عيب بالخطوط السعودية الا قلة رحلاتها وكل الخطوط ممكن تحصل فيها اكثر من كذا

اهلاً بكم اخواني واخواتي من جديد ...

بخصوص الحذق العام على مؤسسة الخطوط الجوية العربية السعودية ,,
ومايُدار ومايقوم به الإعلام من شحن بسبب وبدون سبب لعامة الناس لكي يضغط على الشركة وعلى اصحاب القرار بها ... لأسباب تعلمها الإدارة ويعلمها الإعلام .

ولو نُلاحظ نجد أن الصحف التي تهاجم الخطوط الجوية السعودية هي عكاظ , وسبق
والإعلاميين هُم : علي العلياني , صلاح الغيدان


أما المشاكل .. ف من يُسافر بإنتظام مثلاً اسبوعياً ف سوف يعرف ان التجارب السابقة ليست الإ مشاكل وقتية ..
ف نسبة الانضباط الآن في الخطوط الجوبة السعودية هي :
94% من مجموع الرحلات اليومية والتي تتجاوز 450 رحلة ...
وهذا يعتبر إنجاز ..
طبعاً قد يستعجب البعض لما أقول إنجاز ....

إنجاز لإنه لا يمكن ان تنتظم بهذه النسبة العالية مع عدم توفر إمكانيات .. أو كما نقول بأقل الإمكانيات الممكنة .. !!
حيث تُعاني اقسام كثيرة حيوية من قلة ( الموظفين )
وهذا العيب .. بسبب الادارة .. حيث سياستها الآن التخلص من جميع الموظفين العاملين على ملاك المؤسسة ( الخدمة المدنية ) .. وتعويضهم بموظفين ( قطاع خاص )
طبعاً لكي تقل المرتبات والمزايا ... وحجتهم ( الخصخصة )

..
..

طبعاً لن ادخل في مجال الإدارة كون الإدارة هم اعلم بمشاكلهم .. ولا يسعون نهائياً إلى حلها
ولكن لابقى في المجال الذي يهمنا .. وهي خدمة الركاب ...


- ما اشُيع منذ وقت سابق عن لحم ( الحمير ) كان وللأمانة ( انتقام ) ومشاكل بين موظف وبين إدارته .. فقام بإشاعة الخبر .. وتلفيق التهمه ..

- التموين : مشكلة التموين في الخطوط السعودية .. هو التكلفة .. ف الشركة تهدف إلى التقليل من تكلفة التموين على الرحلات الداخلية لتعويض الخسارة .. لذلك نجد ماتقدمه من وجبات لا تناسب الركاب ك الساندوتشات والعصير .. مع العلم .. بأنه حسب الشركات العالمية .. فلا يتم تقديم وجبات للرحلات القصيرة ... طبعاً ليس بسبب توفير بقدر أن يكون سبب امني ..
وهو الوقت المحدد للرحلة يكون عمل الملاحين من ناحية السلامة الجوية اكبر من تقديم الخدمة .. ولكن في الخطوط السعودية .. في رحلة مثل الرياض جده
مدة الطيران في الجو فقط 50 دقيقة .. ( مدة الرحلة كاملة ساعة ونصف ) منذ تحرك الطائرة على الارض في الرياض إلى توقفها تماماً وإطفاء المحركات في جده .
ف 50 دقيقة من المهم العمل بها على حفظ السلامة .. حيث لاقدر الله حدث طارئ وهم في الرحلة .. ف يجب عليهم أن يكونوا مستعدين .. ولكن الرياض جده الآن يكونوا يقدموا الخدمة
ف لو تلاحظ .. منذ توزيع الاكل .. ورفع الاكل .. احسب عشرين دقيقة فقط وانت على الارض ..

- تأخر الرحلات .. وهذا الأهم .. وهو ما يبحث عنه الراكب ..
التأخير يكون لاسباب عدة .. ولكن على جميع الركاب .. معرفة أنه لا يمكن ابداً تأخير الرحلة تعمداً أو سهواً من احد الموظفين العاملين على الطائرة ... والإ سوف يُحاسب ويخصم عليه ..

طبعاً التأخير يكون بسبب عطل فني مثلاً
ف من الواجب إصلاح العطل وتقرير الاقلاع بالطائرة أو ابقائها خارج الخدمة ..
هنا يقوم موظف الصيانة بمنح ساعة كاملة تأخير للطائرة حسب العطل الفني ..
المشكلة .. بعض موظفي الحركة .. لا ينزل الركاب من الطائرة معتقداً انه يوفر وقت النزول والصعود مجدداً .. ولا يعرف قد يعملوا عليها الصيانة لمدة ساعة .. ولكن من الطبيعي انه لا يمكن اصلاحها ف يتم إخراجها من الخدمة ...

التأخر بسبب فني يُبنى عليه تأخير جدول الطائرة كاملاً ..
حيث تتأخر كل الرحلات التابعة لنفس الطائرة .. الإ بمحاولات عدة لإدخال طائرة إحتياط بدلاً منها
واحياناً يتم إخراج الطائرة من الخدمة مع عدم وجود طائرة بديلة من نفس النوع لاكمل الرحلة ف يتم التأخير لعدة ساعات لحين عودة الطائرة للخدمة ..

التأخر الوقتي وهو مثلاً نصف ساعة أو فترات مختلفة ..
هنا مشكلة الركاب ..
حيث يتم تصعيد الركاب للرحلة .. وتبدأ الحفلة اليومية .. في توزيع المقاعد .. وإختلاف الركاب مع بعضهم .. ف تتأخر الرحلة ..
وهناك ركاب يكونوا حاصلين على بطاقات صعود الطائرة .. ولكن لم يدخلوا الطائرة
ف بناء على تخلفهم على الصعود للطائرة يتم التالي :
إنزال العفش كاملاً .. لاخراج عفش من تخلف عن الرحلة ..
تغيير الاوزان في الطائرة وكمية الوقود .. وحسابات الاقلاع والهبوط ..


- هناك تأخيرات بسبب نقص الكادر على الطائرة ...
حيث أحياناً مثلاً يتعرض الكابتن أو مساعد الكابتن أو احد الملاحين لمرض أو تأخر عن الوصول للمطار .. ولا يوجد بديل فوري في المطار .. ف يتم إنتظار موظف لاكمال الرحلة بدلاً عنه ..

- هناك تأخير بسبب وجود VIP :
طبعاً لا يحتاج شرح ف بعض الاحيان يتأخر عن الوصول للمطار .. ف يتلطعوا الركاب كلهم ينتظروا حضرته يجي :)



----
اي نقطة تحبوا تسألوا عنها ... اتفضلوا اسألوا ..

يعطيك الف عافيه اخوي وسيط على شرح بعض النقاط المهمة, الي فهمته منك ان الموضوع ليس بالسهل حيث ان المشكلة معقدة جدا والموظفين يبذلون جهد كبير حتى يتم تقديم خدمة ممتازة للمسافرين ولكن هناك مشكلة كبيرة جدا إلا وهي الضغط الكبير على الموظفين! الي فهمته من كلامك ان الخطوط السعودية عندها نقص في الموظفين ولكن الأدارة لاتريد توظيف موظفيين جدد لتوفير المال, مثلا المثال الي كتبته بعض الاحيان ينتظرون شخص حتى يتم الأقلاع وبدون هذه الشخص الطياره توقف! هذه معناه في ضغط كبير على الموظفين, انا مستغرب ليش مايوظفون موظفيين جدد دامها الخطوط ارباحها فوووق!

عندي سؤال ياوسيط ادا ماعليك امر, هل الطيارات نوع بوينج حق المسافرين لدى الخطوط تعتبر جديدة مقارنة بالمنافسين في الخليج مثلا الاتحاد ولا طيران الامارات وغيرهم؟

اخ ابو سالم لو يسمحلي وسيط انا ارد علي سؤالك

بالنسبة للسؤال "انا مستغرب ليش مايوظفون موظفيين جدد دامها الخطوط ارباحها فوووق"
في شي غائب عن البعض هوا انة الارباح المحققة في الرحلات الدولية خلينا نقول اكتر من الداخلية و اوقات الرحلات الداخلية لا تنتج ارباح بالاضافة الي انة في امور كثيره جدا ادارية تحد من توظيف اناس جدد سواء ادارين او تشغيلين

اما بالنسبة للسؤال "هل الطيارات نوع بوينج حق المسافرين لدى الخطوط تعتبر جديدة مقارنة بالمنافسين في الخليج مثلا الاتحاد ولا طيران الامارات وغيرهم؟"

الخطوط السعودية عندها الانواع التالية من طائرات بوينج تحت التشغيل
سواء ممتلكة او مستاجرة
747-400
767
777-200ER
777-300ER

مقارنة بالمنافسة لو اتكلم مثلا علي
777-300ER فدخولها في اسطول السعودية كان متاخر نوعا ما بالمقارنة مع المنافسين

ماشاءالله الأخ الكريم أجاب وكفى ووفى

احب أضيف
400-747 ( هذه لرحلات مانيلا فقط )
300-777 ( هذه لرحلات شرق آسيا وتستخدم احيانا جده الرياض وبعض الدول البعيدة )
200-777 تستخدم لرياض جده و أمريكا ولندن وبعض الدول
767 هذه لم تدخل الخدمة حتى الآن
800-747 هذه طائرة شحن


بالنسبة لاختلاف عائلة بوينج عن شركات الخليج ف يعتبر أسطول السعودية محدث الآن وبقي استلام 300-777 مجموعة جديدة ودخول 767 للخدمة

عائلة الايرباص
300-333 هذه لرحلات القاهره والهند وبعض دول آسيا وجده الرياض
321-320 هذه للدول الخليجية والعربية القريبة وآل 321 لفرنسا وجنيف وروما وفرانكفورت ( أوروبا )
320 داخلي وبعض الدول القريبة
وطائرة امبراير170 داخلي بعض المحطات والدول القريبة جدا واللي ماعليها حجوزات كثير

26. بقلم: وسيط2007
نلف وندور ونرجع الى ( الفساد ) و اسناد الامر الى غير اهله :)
هل السعوديه بتبرعاتها الملياريه عاجزه عن شراء اسطول جديد ينافس الخطوط الخليجيه ويخرج الطائرات الخشبيه عن الخدمه ؟
هل السعوديه عاجزه عن توظيف كفاءات وابعاد الديناصورات الاداريه ومصاصي الدماء في الخطوط السعوديه ؟

قامت طيران الإمارات عام 2008 بنقل 21.2 مليون مسافر و1.3 مليون طن من الشحنات على متن الإمارات للشحن الجوي (فقط طيران الامارات بدون طيران الاتحاد )

اما الخطوط السعوديه وبعد دخول طيران سما وناس عام 2008 نقلت 17,695,437 !!!
علما بان عدد الحجاج في شهري رمضان والحج القادمين على الخطوط السعوديه بالتاكيد عدد كبير
يعني لو ما عندنا حجاج كان نقلنا 6 مسافرين في السنه ههههه
الزبدة نحن نعاني من الفساد ما يحدث في الخطوط السعوديه وغيرها من الشركات هي نتاج فساد مستشري فيها

صح كلامك عندنا فساد
ولكن لن يصلح حال المؤسسة إلا بجذ إدارتها من الأساس
وأما بخصوص شراء الأسطول
ف يترتب ع عوامل عديدة
منها استيعاب المطار
الآن في وقتنا الراهن
نعاني من قلة مواقف في المطارات بسبب صغرها والمساحات الشاسعه عبارة عن ارض فضاء وهذه مشكلة الطيران المدني وليس الخطوط
هل تعلم أنها الآن يتم إيقاف الطائرات في مسارات الطائرة
وفي الحج تقف طائرات على المسارات الرئيسية لإنزال الركاب في جدة ومن ثم الابتعاد ..
بخصوص شراء طائرات ليست مشكلة عويصة بل بإمكان المؤسسة استأجار طائرات بموظفيها ولكن هل مطاراتنا تتحمل ؟؟؟؟


انتظر دخول طيران قطر وغيره للسوق المحلية وسوف ترى المشاكل بعينها