مواصفات ميتسوبيشي باجيرو 2027.. كل ما تريد معرفته

أسطورة عادت من جديد؛ بعد 6 سنوات من الغياب، ميتسوبيشي تُطلق باجيرو الجديدة بجيل خامس لا يُشبه سابقه في شيء. إذا كنت تتوقع تحديثاً بسيطاً لسيارة قديمة فأنت على بُعد خطوات من اكتشاف أكبر مفاجأة في عالم الدفع الرباعي. مواصفات باجيرو 2027 تحكي قصة جديدة تماماً: شاسيه مستقل من الصفر، محرك أقوى، قيادة أذكى، ومقصورة تعيد تعريف الفخامة. في هذا النقاش من "مستعمل" ستجد كل ما تحتاج لمعرفته عن باجيرو الجديدة، من أصغر التفاصيل إلى أضخم المواصفات التقنية.

أبرز مواصفات باجيرو 2027

الهيكل والشاسيه وداعاً للبناء الأحادي

التحول الأهم في مواصفات باجيرو 2027 يكمن فيما لا يُرى بالعين المجردة: فبعدما اعتمد الجيل السابق على هيكل أحادي (Monocoque)، تعود باجيرو الجديدة إلى بنية شاسيه مستقل، أقرب إلى فلسفة سيارات الأوف رود التقليدية.

يعتمد الشاسيه على نسخة معدلة بشكل كبير من قاعدة تريتون؛ مع:

• تقوية العوارض الجانبية.
• إضافة دعامات عرضية إضافية لرفع صلابة الهيكل.
• تطوير خاص للجزأين الأمامي والخلفي بما يناسب طبيعة SUV بسبعة مقاعد.

أما نظام التعليق فيجمع بين:

• تعليق أمامي مستقل مزدوج الأذرع لتحسين الصلابة الجانبية والتحكم.
• محور خلفي صلب مع تعليق خماسي الوصلات ونوابض لولبية بدلاً من الصفائح المستخدمة في تريتون، لمزيد من الراحة دون التضحية بقدرات الأوف رود.

كما استبدلت ميتسوبيشي المكابح الخلفية الأسطوانية بأخرى قرصية، مع تقليل دائرة الدوران، ورفع موضع جلوس السائق لتحسين الرؤية الخارجية.

أبعاد باجيرو 2027 الخارجية

تأتي باجيرو الجديدة بجسم صندوقي مستقيم الخطوط يعكس هوية طرازات الأوف رود الأصيلة:

• الطول: 4,920 ملم
• العرض: 1,925 ملم
• الارتفاع: بين 1,900 و1,910 ملم حسب الفئة
• قاعدة العجلات: 2,870 ملم، أي أقصر بمقدار 260 ملم من تريتون

التصميم الخارجي لمسات من إرث باجيرو

تحمل مقدمة باجيرو 2027 سمات تصميمية مستوحاة من أحدث طرازات ميتسوبيشي، أبرزها العناصر على شكل حرف C المحيطة بالشبك الأمامي. وتقدّم الشركة خيارين للشبك:

1. شبك أفقي مستوحى من الفنون القتالية اليابانية.
2. شبك سداسي يعيد إحياء إرث باجيرو في رالي داكار.

من أبرز التفاصيل الأخرى:

• إضاءة أمامية وخلفية ممتدة بعرض السيارة، مع توقيع ضوئي متحرك في المقدمة.
• عناصر تشبه السلّم على العمود الخلفي، مستلهمة من قفص الحماية في الجيل الأول من باجيرو.
• اختفاء الإطار الاحتياطي من الباب الخلفي لأول مرة، بعد نقله إلى أسفل الجزء الخلفي من السيارة.
• ستة ألوان خارجية، أبرزها أرمور كوبر وفانتوم بلو، إلى جانب تدرجات الأبيض والرمادي والأسود.
• مجموعة إكسسوارات مخصصة، من بينها صدامات حماية أمامية لتجهيزات أوف رود أكثر جدية.

المقصورة الداخلية فخامة يابانية بحرفة كيميكومي

تبتعد مقصورة باجيرو 2027 كلياً عن تريتون بتصميم خاص يجمع بين الطابع التراثي والفخامة العصرية؛ تأتي لوحة القيادة بتصميم رأسي مستقيم، مستوحى من خطوط الجيل الأول من باجيرو؛ مع:

• صندوقي تخزين أمام مقعد الراكب.
• مقابض إمساك على جانبي لوحة القيادة، بروح سيارات الأوف رود الأصيلة.
• تشطيبات ناعمة وخياطة مستوحاة من حرفة كيميكومي اليابانية التقليدية، تمتد إلى الأبواب لرفع مستوى الفخامة.

الشاشات ومقصورة القيادة الرقمية

تحصل الفئات الأعلى في باجيرو 2027 على شاشتين عملاقتين قياس 14.3 إنش، إحداهما للمعلومات والترفيه والأخرى للعدادات الرقمية؛ مدمجتين ضمن لوحة واحدة أمام السائق والراكب؛ الفئات الأقل تكتفي بشاشات 12.3 إنش.

من أبرز اللمسات الرقمية:

• واجهة مالتي ميتر المكوّنة من ثلاثة عدادات على الشاشة الوسطية، تحية لعدادات باجيرو الكلاسيكية.
• أدوات تحكم فعلية منفصلة لنظام التكييف أسفل الشاشة الوسطية.
• منفذا USB-C ومقبس كهربائي 12 فولت أسفل لوحة القيادة، وشاحن لاسلكي في الكونسول الوسطي.
• عصا ناقل حركة تقليدية كبيرة، ومفتاح تحكم مخصص لنظام الدفع الرباعي، وزر قفل الدفرنس الخلفي.
• إمكانية توفر ضبط كهربائي للمقود، ومقاعد أمامية كهربائية بذاكرة لوضعية السائق، وكسوة جلد شبه أنيلين في الفئات العليا.

مقاعد الصفين الثاني والثالث

توليّ ميتسوبيشي اهتماماً خاصاً بركاب المقاعد الخلفية في باجيرو 2027:

• منافذ USB-C مثبتة في ظهور المقاعد الأمامية.
• وحدة تحكم مستقلة بالتكييف خلف الكونسول الوسطي.
• جيوب تخزين متعددة المستويات وطاولات قابلة للاستخدام.
• مسند ذراع وسطي قابل للطي مع حوامل أكواب.
• إمكانية تحريك مقاعد الصف الثاني للأمام والخلف حتى 150 ملم.

والأهم أن الشركة تؤكد أن الصف الثالث صُمم فعلياً لاستيعاب الركاب البالغين مع مساحة رأس جيدة، وليس مجرد مقعدين إضافيين للأطفال كما هو شائع في بعض سيارات الـSUV بسبعة مقاعد.

مواصفات محرك باجيرو 2027 ديزل 2.4 لتر بقوة 204 حصان

عند الإطلاق، ستتوفر باجيرو الجديدة بمحرك ديزل واحد فقط؛ وهو رباعي الأسطوانات بسعة 2.4 لتر وتيربو واحد؛ أبرز أرقام الأداء:

• القوة القصوى: 204 حصان
• عزم الدوران: حتى 480 نيوتن.متر في بعض الفئات (زيادة 10 نيوتن.متر عن تريتون)، مقابل 470 نيوتن.متر في مواصفات أخرى

ورغم مشاركة المحرك السعة الأساسية نفسها مع تريتون؛ تعتمد باجيرو على تيربو واحد بدلاً من نظام التيربو المزدوج المستخدم في البيك أب.

ناقل الحركة

تحصل باجيرو 2027 على ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات، من الجيل الجديد، بدلاً من ناقل الـ6 سرعات المستخدم في تريتون، بتصميم قريب في فكرته من الناقل الذي استخدمته باجيرو سبورت السابقة.

نظام الدفع الرباعي سوبر سيليكت وسوبر أول ويل كنترول

تحتفظ باجيرو الجديدة بمنظومة سوبر سيليكت للدفع الرباعي (الجيل الثاني)؛ التي تتيح للسائق التبديل بين:

• الدفع الخلفي في ظروف القيادة العادية.
• الدفع الرباعي على الأسطح المعبدة.
• قفل الدفرنس الوسطي والنطاق المنخفض للسرعات في ظروف الأوف رود الصعبة.

بالإضافة إلى ذلك، تدخل تقنية سوبر أول ويل كنترول، المستخدمة سابقاً في أوتلاندر، إلى باجيرو لأول مرة. يدير النظام توزيع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي وبين جانبي السيارة، إلى جانب التحكم في مكابح العجلات الأربع، لتحسين الثبات في المنعطفات وعلى الأسطح منخفضة التماسك.

أوضاع القيادة السبعة

توفر باجيرو 2027 سبعة أوضاع قيادة تشمل:

1. الاقتصادي
2. العادي
3. الحصى
4. الثلوج
5. الطين
6. الرمال
7. الصخور

بفضل هذا المزيج من الدفع الرباعي المتطور، والمحور الخلفي الصلب، وقفل الدفرنس، والنطاق المنخفض، تبقى باجيرو الجديدة سيارة أوف رود حقيقية، لا مجرد SUV بمظهر مستوحى من عالم المغامرات.

أين تصنع باجيرو 2027

في تحوّل تاريخي لافت، لن تُصنّع باجيرو الجديدة في اليابان كما جرت العادة في الأجيال السابقة؛ بدلاً من ذلك، سيتم إنتاجها في تايلاند إلى جانب تريتون؛ وستكون تايلاند أيضاً أول سوق يحصل على السيارة عالمياً.

تاريخ باجيرو إرث يمتد منذ 1982

انطلقت ميتسوبيشي باجيرو للمرة الأولى في عام 1982؛ وامتد إرثها عبر أربعة أجيال حققت مجتمعة أكثر من 3.3 مليون سيارة مُباعة حول العالم؛ وقد عُرفت السيارة بأسماء مختلفة بحسب الأسواق:

• مونتيرو في أميركا الشمالية وإسبانيا وأميركا اللاتينية.
• شوجن في بريطانيا.

توقف الجيل الرابع، الذي ظهر في 2006؛ عن الإنتاج عام 2021؛ ليعود الاسم الآن بجيل خامس يختلف جذرياً في هندسته عن أي جيل سابق.

هل ستتوسع عائلة باجيرو مستقبلاً

تشير تقارير حديثة إلى أن عودة الاسم قد لا تقتصر على السيارة الكبيرة الجديدة فقط؛ من بين الخطط المحتملة:

• SUV أصغر حجماً يقارب حجم تويوتا راف فور.
• سيارة أوف رود مدمجة ضمن فئة سيارات كي اليابانية.
• منظومات هجينة لكل من تريتون وباجيرو في المستقبل، ما يعني أن محرك الديزل عند الإطلاق لن يكون بالضرورة الخيار الوحيد طوال دورة حياة الجيل الجديد.

الأسئلة الشائعة حول مواصفات باجيرو 2027

ما هو محرك باجيرو 2027

محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بتيربو واحد، بقوة 204 حصان وعزم دوران يصل إلى 480 نيوتن.متر.

كم عدد مقاعد باجيرو الجديدة

تأتي باجيرو 2027 بسبعة مقاعد، مع تصميم يتيح لركاب الصف الثالث الجلوس المريح حتى للبالغين.

أين تُصنّع باجيرو 2027

في تايلاند، وهي أيضاً أول سوق يحصل على السيارة، في تحوّل عن تقليد التصنيع في اليابان.

هل تعتمد باجيرو 2027 على هيكل أحادي أم شاسيه مستقل

تعود باجيرو الجديدة إلى بنية الشاسيه المستقل المشتق من ميتسوبيشي تريتون، بعد أن اعتمد الجيل السابق على الهيكل الأحادي.

هل ستتوفر باجيرو 2027 بنسخة هجينة

ليس عند الإطلاق، لكن ميتسوبيشي أشارت إلى خطط مستقبلية لتزويد كل من تريتون وباجيرو بمنظومات هجينة.

اقرأ أيضاً.. أفضل مواصفات السيارات العائلية الاقتصادية في السعودية للعائلات الكبيرة 2026