Follow Mstaml on
All Rights Reserved ©
كامري ما زالت السيدان الأكثر طلبًا في السوق السعودي، ومع ذلك فإن السؤال الذي يتكرر يوميًا في المعارض ليس «وش أفضل سيارة؟» بل «وش عيوب كامري 2018؟». والسبب منطقي: موديل 2018 هو أول سنة في الجيل الثامن (XV70)، وسنوات البداية دائمًا تحمل مفاجآت. في هذا الدليل نضع أمامك العيوب الحقيقية الموثّقة من 2018 حتى 2022، مع شكاوى الملاك، الاستدعاءات الرسمية، وتكلفة إصلاح كل عيب بالريال السعودي، لا كلام عام، بل أرقام تقدر تفاوض فيها.
في 2018 نقلت تويوتا كامري إلى منصة TNGA-K بالكامل، مع محرك جديد 2.5 لتر (A25A-FKS) وناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات بدل القير السداسي القديم. هذا التغيير الجذري هو مصدر أغلب المشاكل التي سنستعرضها.
الرقم الأهم: جيل XV70 الممتد من 2018 حتى 2024 سجّل 1,653 شكوى لدى الإدارة الأميركية لسلامة المرور (NHTSA) و15 حملة استدعاء منفصلة. والأخطر من الرقم الإجمالي هو توزيعه: محرك 2.5 لتر رباعي الأسطوانات وحده مسؤول عن 1,497 شكوى من أصل 1,653 — أي 91% — بينما محرك V6 سعة 3.5 لتر سجّل 101 شكوى فقط عبر سبع سنوات.
بلغة مشتري السيارة المستعملة: فئات V6 أنظف بكثير من ناحية المشاكل، وهذه معلومة تستحق أن تبني عليها قرارك من البداية.
في المقابل، لا نريد أن نرسم صورة سوداء غير عادلة. حصلت السيارة على تقييم 5 نجوم من 5 في اختبارات التصادم لكل السنوات من 2018 حتى 2024، كما صنّفت Consumer Reports موديل 2019 على أنه أكثر اعتمادية من متوسط سيارات السنة نفسها. العيوب موجودة، لكنها عيوب قابلة للفحص والتسعير — وهذا بالضبط ما سنفعله.
قبل الدخول في التفاصيل، هذا توزيع الشكاوى حسب النظام المتضرر:
| نظام السيارة | عدد الشكاوى | الوصف المختصر |
|---|---|---|
| أنظمة السلامة (TSS) | 332 | فرملة وهمية، انقطاع الرادار |
| ناقل الحركة (القير) | 315 | رجّة، تردد، نقلات خشنة |
| المحرك | 274 | خشونة، إطفاء مفاجئ، تسريب |
| الفرامل | 240 | ضعف مساعد الفرامل |
| نظام الوقود | 230 | مضخة الوقود بالدرجة الأولى |
تتصدر أنظمة السلامة قائمة الشكاوى بـ332 بلاغًا تتعلق بسلوك حزمة Toyota Safety Sense، وتليها شكاوى ناقل الحركة بـ315 بلاغًا تتركز في القير الثماني الخاص بفئات الأربع سلندر، حيث يشتكي الملاك من الرجّة والتردد والنقلات الخشنة خصوصًا عند السرعات المنخفضة.
هذا هو العيب الأكثر خطورة والأكثر انتشارًا في السوق. مضخة الوقود منخفضة الضغط من إنتاج Denso قد تتوقف عن العمل فجأة، فيُطفأ المحرك أثناء القيادة.
الأمر لم يكن شكاوى فقط، بل تحوّل إلى استدعاءات متتالية: في يناير 2020 أطلقت تويوتا استدعاءً واسعًا شمل كامري 2018-2019 ضمن عشرات الموديلات الأخرى بسبب احتمال تعطّل مضخة الوقود منخفضة الضغط داخل الخزان، ثم وسّعته في أبريل 2020 ليشمل كامري 2018-2020، وعادت في يناير 2025 باستدعاء جديد يخص كامري 2018 لنفس السبب.
الأعراض: تشغيل متعثر، خشونة في الدوران، ضعف تسارع، ثم إطفاء مفاجئ.
التكلفة: إذا كانت سيارتك مشمولة بالاستدعاء ولم يُنفّذ بعد، الإصلاح مجاني لدى الوكيل. خارج الاستدعاء، سعر القطعة في السوق السعودي يبدأ من نحو 143 ريالًا للقطعة البديلة ويصل إلى ما يقارب 1,260 ريالًا للقطعة الأصلية، مضافًا إليها أجرة تركيب تتراوح بين 150 و350 ريالًا.
نصيحة عملية: اطلب رقم الهيكل (VIN) من البائع قبل الشراء، وتحقق من حالة الاستدعاءات لدى وكيل تويوتا في السعودية. سيارة لم تُنفَّذ عليها الاستدعاءات = ورقة تفاوض قوية في يدك.
القير UA80 هو الشكوى رقم واحد من ناحية تجربة القيادة اليومية، ويشمل موديلات 2018 حتى 2021 تقريبًا.
الأعراض التي يصفها الملاك: تردد لحظي عند الانطلاق من الوقوف، رجّة خفيفة عند السرعات المنخفضة (20-60 كم/س)، نقلات خشنة بين التروس الأولى، وفي الحالات المتقدمة صوت أزيز عالي النبرة عند التسارع.
الملف الفني ثقيل: أصدرت تويوتا سلسلة نشرات خدمة فنية (TSB) تعالج «النقلة الخشنة» و«التردد» و«الصوت غير الطبيعي» و«التشغيل غير السليم لمحول العزم»، من أبرزها للجيل الثامن نشرات T-SB-0160-18 وT-SB-0043-19 وT-SB-0008-21، إضافة إلى برنامج دعم عملاء محدود. كما رُفعت دعوى جماعية في الولايات المتحدة ضد هذا القير تحديدًا.
التكلفة المتوقعة (تقديرات السوق السعودي):
الفرق بين 300 ريال و25,000 ريال هو الفرق بين اختبار قيادة سليم واختبار قيادة متسرع. لا تشتري كامري من هذا الجيل دون تجربتها باردة ثم بعد تسخينها، في زحمة وفي طريق سريع.
هذا عيب يغفل عنه أغلب المشترين. في نوفمبر 2021 استدعت تويوتا سيارات كامري 2018-2019 لأن غطاء الريشة داخل مضخة التفريغ قد ينكسر مسببًا فشل المضخة وفقدانًا مفاجئًا لمساعد الفرامل، وقبلها في مارس 2018 كان هناك استدعاء لموديل 2018 بسبب تصنيع غير سليم لمجرى الزيت في دوّار مضخة تفريغ مساعد الفرامل مع النتيجة نفسها.
العرض التحذيري: دواسة الفرامل تصبح قاسية وتحتاج ضغطًا أكبر بكثير، خصوصًا بعد التشغيل البارد.
التكلفة: مجانًا ضمن الاستدعاء. خارجه: القطعة 700 – 1,400 ريال + أجرة 200 – 400 ريال.
عيب خاص بموديل 2020 تحديدًا، وهو الأخطر ماليًا لو خرجت السيارة من مظلة الاستدعاء. استدعت تويوتا في يونيو 2020 سيارات كامري وكامري هايبرد موديل 2020 المزوّدة بمحرك 2.5 لتر رباعي الأسطوانات، بسبب مسامية في سبك المحرك قد تنتج عنها شقوق تسمح بتسريب سائل التبريد داخليًا أو خارجيًا.
الأعراض: نقص متكرر في سائل التبريد بلا تسريب ظاهر، ارتفاع حرارة، أو خليط زيت وماء.
التكلفة: مجانًا ضمن الاستدعاء. خارجه، تبديل المحرك يتراوح بين 12,000 و20,000 ريال حسب المصدر (وكالة أو مستورد).
مع 332 شكوى، هذه أكبر فئة شكاوى في الجيل كله. الأنماط المتكررة هي: تفعيل وهمي لنظام منع التصادم (الفرملة المفاجئة دون سبب)، انقطاع مثبت السرعة الراداري، وانفصال مساعد البقاء في المسار.
يُضاف إليها استدعاءان لوسادة الراكب: استدعاء يناير 2019 لموديل 2019 بسبب معايرة غير صحيحة لنظام تصنيف الراكب (OCS)، واستدعاء ديسمبر 2023 الذي شمل كامري وكامري هايبرد من 2020 إلى 2022 بسبب دائرة قصر في حساس OCS قد تمنع انتفاخ وسادة الراكب الأمامي. هذا الاستدعاء الأخير يعني أن حتى موديل 2022 ليس نظيفًا تمامًا.
التكلفة: الاستدعاءات مجانية. المعايرة خارجها: 400 – 900 ريال، والرادار الأمامي البديل: 2,500 – 5,000 ريال.
الشكاوى العالمية شيء، وظروف الخليج شيء آخر. أبرز ما يخص السوق المحلي:
بطارية 12 فولت في موديلات 2020-2021: شكاوى متكررة من نفاد البطارية بالكامل خلال ليلة واحدة مع سيارات حديثة قليلة الممشى، وعُولجت في حالات كثيرة بإعادة ضبط وحدة الاتصال (DCM) وتحديث برمجي. التكلفة: بطارية جديدة 350 – 700 ريال، والتحديث غالبًا رمزي لدى الوكيل.
بطارية الهايبرد: إذا كنت تفكر في كامري هايبرد، انتبه أن حزمة النيكل معدن هيدريد تتركز حالات فشلها في المناخات شديدة الحرارة وفي السيارات التي تُسدّ فتحات تهوية المقصورة الخلفية فيها، وتتراوح تكلفة الاستبدال بحزمة بديلة أو مجددة بين 1,500 و3,000 دولار — أي ما يعادل تقريبًا 5,500 إلى 11,500 ريال. النقطة العملية: لا تُغطِّ فتحة التهوية خلف المقعد الخلفي بالأغراض.
التكييف: خبر جيد هنا. تشير بيانات فحص ميدانية للسوق السعودي إلى أن نسبة أعطال التكييف في كامري بلغت 1.1% فقط وهي نسبة منخفضة، بينما بلغت نسبة أضرار الهيكل الخارجي 24.7% ونسبة البقع الداخلية 15.1% من أصل 263 فحصًا. الخلاصة: مكيف كامري ليس مشكلتك، لكن حالة الهيكل والصبغ هي المشكلة — ركّز فحصك هناك.
| العيب | الموديلات الأكثر تأثرًا | التكلفة التقديرية | مشمول باستدعاء؟ |
|---|---|---|---|
| مضخة الوقود | 2018 – 2020 | 300 – 1,600 ريال | ✅ نعم |
| مضخة تفريغ الفرامل | 2018 – 2019 | 900 – 1,800 ريال | ✅ نعم |
| شقوق بلوك المحرك | 2020 | 12,000 – 20,000 ريال | ✅ نعم |
| حساس وسادة الراكب OCS | 2019، 2020 – 2022 | 1,200 – 2,500 ريال | ✅ نعم |
| تحديث برمجة القير | 2018 – 2021 | 200 – 500 ريال | ❌ نشرة فنية |
| زيت وفلتر القير | 2018 – 2022 | 600 – 1,200 ريال | ❌ صيانة |
| محول العزم | 2018 – 2021 | 3,500 – 7,000 ريال | ❌ لا |
| تبديل القير كاملًا | 2018 – 2021 | 18,000 – 28,000 ريال | ❌ لا |
| معايرة رادار السلامة | 2018 – 2022 | 400 – 900 ريال | ❌ لا |
| بطارية 12 فولت | 2020 – 2021 | 350 – 700 ريال | ❌ لا |
| بطارية الهايبرد | هايبرد فقط | 5,500 – 11,500 ريال | ❌ لا |
| فحص شامل قبل الشراء | الكل | 250 – 600 ريال | — |
الأسعار تقديرية للسوق السعودي وتختلف بين الوكيل والورش المتخصصة وحسب المدينة. للاطلاع على الأرقام الرسمية راجع جدول أسعار صيانة تويوتا كامري وأسعار قطع الغيار.
الجواب المختصر: نعم تستاهل، بشرطين.
الشرط الأول أن تتحقق من تنفيذ الاستدعاءات الأربعة الأساسية (مضخة الوقود، مضخة الفرامل، وسادة الراكب، والمكابس لموديل 2018 المبكر). الشرط الثاني أن تجرّب القير تجربة جادة قبل الدفع.
لماذا تستاهل رغم كل ما سبق؟ لأن البدائل ليست أفضل بالضرورة، ولأن كامري تحتفظ بقيمتها بشكل استثنائي في السوق السعودي: تحافظ كامري على نحو 53% من قيمتها الأصلية بعد خمس سنوات، مقابل نحو 28% لكيا أوبتيما. الفرق في القيمة المتبقية يغطي تكلفة أي إصلاح متوقع تقريبًا.
ترتيبنا للموديلات من الأفضل للأسوأ:
وإن كنت تفاضل بين المحركات، فئة V6 هي الرهان الأكثر أمانًا بفارق كبير كما رأينا في الأرقام.
اطبع هذه القائمة وخذها معك للمعرض:
للتقريب، بيانات السوق المحدثة في يوليو 2026 تشير إلى أن السعر العادل لموديل 2022 يقارب 76,500 ريال بنطاق سوقي بين 72,000 و81,500 ريال، بينما يقارب السعر العادل لموديل 2020 نحو 70,500 ريال بنطاق بين 63,000 و73,000 ريال، مع ملاحظة أن الأسعار المعلنة ليست أسعار بيع نهائية، والتفاوض المعتاد يهبط بها 3 إلى 7% تحت المعلن.
بمعنى آخر: كل عيب في هذا الدليل يمثّل نقطة تفاوض قابلة للتحويل إلى ريالات. سيارة باستدعاء غير منفّذ وقير فيه رجّة تستحق خصمًا واقعيًا لا مجاملة.
تصفّح العروض الحالية مباشرة في سوق السيارات على مستعمل، أو انتقل مباشرة إلى تويوتا كامري المستعملة والجديدة للمقارنة بين الموديلات والأسعار من أصحابها مباشرة.
ما أخطر عيوب كامري 2018؟
مضخة الوقود منخفضة الضغط، لأنها قد تُطفئ المحرك أثناء القيادة. وهي مشمولة باستدعاء رسمي، ما يعني أن إصلاحها مجاني إذا لم يُنفَّذ بعد.
هل مشاكل كامري 2020 في القير تصيب كل السيارات؟
لا. الشكاوى تتركز في فئات الأربع سلندر، ونسبة كبيرة منها عولجت بتحديث برمجي. فئات V6 لا تعاني النمط نفسه.
هل كامري 2018 تستاهل الشراء مقارنة بـ2021؟
موديل 2021 أنظف من ناحية العيوب، لكن موديل 2018 يصبح صفقة جيدة إذا كان فرق السعر كبيرًا والاستدعاءات منفّذة والقير سليم في التجربة.
ما أفضل فئة كامري لتجنب العيوب؟
فئات V6 بمحرك 3.5 لتر، بحسب توزيع الشكاوى الرسمية.
كم تكلفة أسوأ سيناريو في كامري مستعملة من هذا الجيل؟
تبديل القير بالكامل، ويتراوح بين 18,000 و28,000 ريال لدى الوكيل — وهذا بالضبط ما تشتريه بـ400 ريال فحص قبل الشراء.
الخلاصة
عيوب كامري 2018 حتى 2022 ليست أسطورة ولا كارثة: هي قائمة معروفة، موثّقة، ومسعّرة. أربعة من أهم عيوبها مشمولة باستدعاءات مجانية، وأخطرها ماليًا (القير) يمكن كشفه في اختبار قيادة من عشر دقائق. المشتري الذي يعرف هذه القائمة يدخل المفاوضة بثقة، والذي يجهلها يدفع ثمنها لاحقًا.
خطوتك التالية: حدد الموديل، اطلب رقم الهيكل، ثم قارن العروض المتاحة في سوق السيارات على مستعمل.
اقرأ أيضًا:
