All Rights Reserved ©
حياكم الله في موقع مستعمل - هذه مراجعة جينيسيس GV80 2022
نظرة واحدة على جينيسيس GV80 ومعظم الناس لن يخطئوا في أنها سيارة SUV كبيرة ألمانية أو سويدية أو يابانية.
يعتقد البعض أنها تشبه إلى حد ما بنتلي. بغض النظر، إنها جريئة ومميزة وملفتة للانتباه، ويكشف استطلاع سريع لعدد كبير من المتفرجين أن معظمهم يشبه تصميم متعهد النقل للعائلة الكورية. قلة، مع ذلك، قد رأوا هذه على الطرق الأسترالية على أنها لا تزال طائرًا نادرًا.
إذا كان المظهر الخارجي للسيارة GV80 يقدم وعودًا من الدرجة الأولى، فإن التصميم الداخلي (لا سيما في التصميم الفاخر) يسلم بأسلوب فخم.
من التصميم إلى استخدام المواد إلى ألوان المقصورة المتوفرة الأكثر ميلًا إلى المغامرة ومجموعات الزخارف، لم تتراجع جينيسيس عن تصميماتها الداخلية.
تتم مشاركة هذا التصميم الفريد من نوعه أيضًا مع G80 سيدان، ولكن في كلتا السيارتين يعتبر مزيجًا ذكيًا وجذابًا من البساطة النظيفة والإفراط الهائل. كل ذلك إلى حد كبير في المناطق الصحيحة.
لمثل هذا المظهر المميز والحيوية، فإنه يوفر تصميمًا طبيعيًا وبديهيًا تمامًا، وصولاً إلى تكوين القرص المزدوج المكدس لمحدد ناقل الحركة في الكونسول الوسطي وعناصر التحكم في الوسائط المتعددة، والأخير غاطس حتى لا يخلط بين أحدهما الآخر أثناء التشغيل الحركة.
شاشة الوسائط المتعددة العريضة مقاس 14.5 بوصة حادة، ووظائفها سريعة وهناك فرق كبير في شكلها واختيار تصميم الجلد لفصلها عن نظام هيونداي.
الشاشة الرئيسية خفية بشكل جذاب، وشاشة الملاحة واضحة، وعمل عرض الكاميرا بزاوية 360 درجة رائع.
هناك بعض مضايقات الشاشة بالرغم من ذلك. إنه بعيد جدًا عن برنامج التشغيل للتحكم الطبيعي في شاشة اللمس وبعد إعادة تشغيل النظام لن يستمر في بث تطبيقات هاتفك دون مطالبة فعلية.
التخزين العام لائق، مدعومًا بصينية الطبقة الثانية الأنيقة الموجودة أسفل الكونسول الوسطي، كما أن حواجز التخزين الفردية المعتادة مفيدة بدرجة كافية.
لوحة شحن الهاتف الاستقرائي ضخمة، على الرغم من أن منافذ USB المتاحة هي من النوع A الأقدم بدلاً من النوع C الذي يشيع استخدامه بشكل متزايد في السيارات المتميزة.
3.5T، كما يوحي الاسم، توفر 3.5 لترًا من محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني لتصل إلى 279 كيلو واط (5800 دورة في الدقيقة). تبلغ ذروة عزم الدوران 530 نيوتن متر (1300-4500 دورة في الدقيقة).
يتناسب اختيار محرك 3.0D بدلاً من ذلك مع محرك ديزل سعة 3.0 لتر بستة محركات توربو ديزل ينتج عنه 204 كيلو وات ولكن مع 588 نيوتن متر متفوق. وفي الوقت نفسه، ينتج بنزين توربو 2.5 لتر رباعي الأسطوانات 224 كيلو وات و422 نيوتن متر.
جميعها مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ونظام دفع رباعي عند الطلب، على الرغم من أن محرك GV80 رباعي السرعات في مظهره الأساسي هو محرك خلفي.
